Oamenii legii se concentrează pe educație după creșterea numărului de accidente mortale în județul Yakima | Local

Oamenii legii din Valea Yakima lucrează pentru a educa șoferii după un număr mare de accidente mortale în 2021.

Poliția Yakima și oficialii județului speră că oprirea traficului, aplicarea legii și educația suplimentară vor atenua unele dintre problemele de trafic frecvent întâlnite în județ, inclusiv șofatul afectat și distras și viteza.

Angajații Departamentului de Poliție Yakima nu își amintesc un an în care au fost atât de multe decese în trafic ca în 2021.

Divizia de patrulare Capt. Shawn Boyle a spus că în fiecare an sunt în mod obișnuit două până la patru decese în urma accidentelor de mașină din orașul Yakima, dar un raport privind criminalitatea comunitară publicat de departamentul de poliție în februarie a numărat opt ​​incidente și 10 decese în total.

„Am lucrat aici după 25 de ani și nu-mi amintesc un an în care am avut mai mult de cinci sau șase”, a spus Boyle. „Anul trecut a fost semnificativ mai mare, probabil dublu față de ceea ce vedem în mod normal, ceea ce este evident o îngrijorare.”

Potrivit raportului, Departamentul de Poliție Yakima a efectuat 353 de arestări prin DUI în 2021 și a condus 12 investigații privind atacurile vehiculelor.

Biroul Șerifului din județul Yakima a înregistrat aproximativ 17 decese în trafic în 2021 și aproximativ 243 de accidente cu răni, potrivit sgt. Wesley Rasmussen, supraveghetor de trafic. El a spus că ambele cifre sunt în concordanță cu anii trecuți în județ.

Județul a făcut 110 arestări DUI, a spus Rasmussen. Orașul și Biroul Șerifului au spus că numărul de șoferi cu deficiențe a fost la egalitate cu alți ani, deși sunt mari în comparație cu alte comunități de dimensiuni similare.

Experții de la nivel statal și național au observat tendințe similare în trafic. Washington a avut 540 de accidente mortale în 2021, care au ucis peste 600 de persoane, cel mai mare din 2006, potrivit datelor Departamentului de Transport de stat.

Cauzele accidentului

Boyle a atribuit numărul mare de decese din oraș, în parte, schimbărilor în comportamentul de conducere și mai puțină concentrare asupra aplicării legii – pandemia și lipsa de personal au jucat ambele un rol, a spus el -, dar conducerea cu deficiențe a fost un factor major. Raportul spunea că alcoolul sau drogurile au fost un factor în 60% dintre decesele din 2021.

„Consumul de marijuana, alcool și alte droguri îi determină în mod evident pe oameni să-și sporească comportamentele de conducere riscante, iar aceste coliziuni pot duce la răni grave și deces”, a spus Boyle.

Poliția a identificat substanțele toxice și viteza ca factori într-un accident din august la intersecția dintre South 48th Avenue și West Nob Hill Boulevard, care a ucis trei persoane: Mason Euteneier, în vârstă de 23 de ani, Steve Bueno, în vârstă de 19 ani și Kiona, în vârstă de 20 de ani. Picior Alb. Șoferul unui Ford Escort din 1994 era în direcția nordului pe 48th Avenue și a ieșit pe roșu, ciocnindu-se de un Mitsubishi Galant din 2007, potrivit rapoartelor poliției.

Boyle a spus că cele trei persoane care au murit în accident, un pasager în Ford Escort și doi pasageri în Mitsubishi Galant, nu purtau centurile de siguranță.

Multe accidente sunt cauzate de conducerea distrasă, a spus Boyle, indiferent dacă oamenii sunt pe telefoanele mobile, mănâncă în timp ce conduc sau pur și simplu nu sunt atenți.

„Cred că oamenii fac o mulțime de lucruri în afară de concentrarea asupra condusului, ceea ce înseamnă că nu reacționezi la fel de repede la pericolele de pe carosabil”, a spus el.

Pe drumurile județene din mediul rural, viteza și neatenția sunt cei mai mari factori pentru coliziuni, potrivit lui Rasmussen și adjunctul Scot Swallow. Este obișnuit să prindeți oameni care conduc cu până la 70 sau 80 de mile pe oră pe oricare dintre drumurile județene, a spus Swallow.

„Puteți clarifica neatenția în multe moduri, dar de obicei se manifestă prin oameni care rulează semne de oprire, tăind în fața oamenilor și, uneori, condusul agresiv”, a spus Rasmussen.

Sergentul și adjunctul au spus că văd accidente frecvente la intersecțiile în T de pe drumurile din Valea Inferioară, cum ar fi Lateral A, când vehiculele merg cu viteză sau nu se opresc la semnele de oprire.

Viteza a fost un factor într-un accident fatal la nord-vest de Harrah’s pe 5 august, potrivit biroului șerifului. Trei adolescenți au murit în accident, iar alți patru au fost răniți când șoferul a pierdut controlul, iar camioneta în care se aflau a ieșit de pe șosea și s-a răsturnat.

Rasmussen a spus că a văzut, de asemenea, șoferi mai agresivi și nepoliticoși pe drumuri de la începutul pandemiei de COVID-19. Swallow a fost de acord și le-a cerut șoferilor să fie răbdători și politicoși.

„Toți facem parte din aceeași comunitate”, a spus Swallow. „Cei mai mulți dintre oamenii pe care îi vezi în drum spre serviciu, îi vei vedea pe drum mâine sau a doua zi, așa că arată-le puțină curtoazie.”

Aplicare și educație

Atât oficialii de drept din oraș, cât și cei din județ speră că educația va ajuta la reducerea unor pericole din trafic.

Spre deosebire de Departamentul de Poliție Yakima, unde opririle în trafic sunt efectuate în general de polițiști în pauze între apelurile de urgență, Biroul Șerifului are o unitate dedicată opririlor în trafic, coliziunilor și investigațiilor. Unitatea de cinci persoane, condusă de Rasmussen, este finanțată de județul Yakima și departamentul de drumuri județene.

O parte a rolului lui Swallow în unitate este colaborarea cu șoferii de vehicule comerciale pentru a asigura siguranța camioanelor, platformelor agricole și a altor vehicule supradimensionate care folosesc drumurile județene. El a ajutat la educarea fermierilor despre inspecțiile și mecanica vehiculelor, a spus el.

Rasmussen a spus că Biroul Șerifului a încercat, de asemenea, să contacteze șoferii mai tineri cu adjuncții care conduc cursurile la liceele din zonă despre conducerea sub influență, conducerea distrasă și alte pericole.

În oraș, Boyle a spus că le cere ofițerilor de patrulare să se concentreze pe oprirea mașinilor pentru încălcări care provoacă coliziuni, cum ar fi depășirea vitezei, trecerea la semaforul roșu și nerespectarea traficului de drept de trecere. Încălcările permisului de conducere sunt, de asemenea, ceva de urmărit, a spus el. El a spus că executarea sau o citare este lăsată la latitudinea ofițerului care face oprirea.

„Cred că interacțiunea cu publicul îi ajută să-i educă asupra comportamentului lor de conducere”, a spus Boyle. „Sperăm că acest lucru poate fi corectat prin această interacțiune, dar aplicarea este o altă parte a acesteia. Unii oameni învață mai bine văzând pedepsele de a fi citați pentru încălcare.”

.

Leave a Comment