Autoritățile spun că educația, aplicarea legii sunt chei pentru siguranța în trafic Incline

Nevada State Route 28 trece prin Incline Village și a devenit mai aglomerată ca niciodată în ultimii câțiva ani.
Robert Galloway/Tahoe Daily Tribune

SAT INCLINE, Nev. — Incline Village găzduiește mai multe străzi rezidențiale, cea mai mare limită de viteză din oraș atingând 35 mph pe Nevada State Route 28.

Pe măsură ce comunitățile din Lake Tahoe continuă să vadă mai mulți oameni din întreaga lume care vin în zonă, a existat, de asemenea, o creștere a incidentelor de trafic și a accidentelor, ducând la mai multe persoane lovite de vehicule în mișcare, o creștere a DUI și o creștere a vitezei.

Membrii comunității speră că, cu ajutorul agențiilor oficiale, inclusiv Biroul Sheriffului din județul Washoe și Nevada Highway Patrol, va exista un fel de soluție.



WCSO Incline Substation Cpt. Corey Solferino a spus că creșterea incidentelor vine din creșterea populației.

„Mulți oameni locuiesc aici cu normă întreagă acum”, a spus Solferino. „Deci nu mai este atât de mult doar o destinație de stațiune, este cu normă întreagă. Așa că vedem mult mai mulți oameni în zonă decât am avut în trecut, unde îi vedeam doar în timpul lunilor de iarnă sau de vară.”



Potrivit unui studiu WCSO, în 1998, populația satului Incline era de 66.670 de locuitori, cu 72 de deputați alocați pentru operațiunile din zonă. În 2021, populația a crescut cu 132% la 152.652 de persoane. Deși au fost multe îmbunătățiri la substația Incline Village odată cu adăugarea de personal, există în prezent doar 98 de adjuncți desemnați să lucreze în zonă. Asta înseamnă doar o creștere de 36%.

Solferino a spus că creșterea populației a dus doar la mai multe incidente de trafic, iar singura modalitate de a rezolva problema este creșterea educației în comunitate privind conducerea în siguranță și continuarea implementării inițiativelor în oraș pentru a promova conducerea în siguranță.

Inițiativele includ instalarea de remorci radar în zonele în care limita de viteză se poate schimba rapid, cum ar fi de la SR-431 la Country Club Boulevard, care a înregistrat recent o scădere a limitei de viteză de la 35 la 25 mph.

„Am pus o remorcă radar pentru a întări că, dacă oamenii vizualizează și văd asta, atunci sperăm că își vor reduce viteza.”

Există și campanii educaționale care au unități motrice și unități de circulație care eliberează citații. Campania a doua șansă cu Nevada Donor Network le permite deputaților care efectuează oprirea traficului să ia decizia de a acorda unui șofer care este donator de organe înregistrat, oprit pentru o încălcare minoră la trafic, un avertisment, în loc de amendă.

Solferino a spus că o altă problemă uriașă din zonă este în prezent condusul distras. Într-o zonă pe care o descrie ca fiind un „paradis al recreării”, există o cantitate mare de pietoni pe trotuare și, cu zăpadă proaspătă pe sol, poate complica și mai mult lucrurile.

„Limitează capacitatea oamenilor de a merge pe trotuare, astfel încât să-i concentreze pe străzi”, a spus Solferino. „Atunci avem din nou piesa educațională.”

Aceasta înseamnă că atât șoferii, cât și pietonii trebuie să lucreze împreună pentru a reduce numărul incidentelor de trafic. Solferino a spus că pietonii pot ajuta fără telefoane atunci când se află în zone aglomerate cu mașini, poartă haine foarte identificabile, cu culori vibrante, care se vor reflecta și semnalând șoferilor când pot.

În timp ce WCSO se ocupă de multe dintre drumurile rezidențiale din oraș, jurisdicția SR 28 și 431 revine Patrolului de Autostrăzi din Nevada. Soldatul NHP Charles Caster a spus că viteza este o problemă pe care o combate, de asemenea, și cele două agenții lucrează împreună pentru a atenua problema.

„Există piesa de aplicare, dar cred că există și o piesă de educație”, a spus Caster. „Să anunțăm doar oamenilor cât de periculos este să conduci în aceste moduri.”

Caster a spus că oricine caută informații actuale despre incidente de trafic sau informații despre conducerea în siguranță poate accesa nvroads.com sau sunați la 511. În plus, atât NHP, cât și WCSO își actualizează adesea paginile de rețele sociale cu știri actualizate.

Tema siguranței în trafic a devenit dominantă în zonă din cauza mai multor incidente din ultimul an, inclusiv doi pietoni loviți de vehicule în mișcare și un adolescent pe o bicicletă a fost implicat într-o lovitură și fugă în iulie 2021.

Helen Neff, o locuitoare a satului Incline care a fost lovită de un vehicul în oraș în martie 2021, este îngrijorată de alți pietoni care ar putea avea aceeași soartă ca ea. Neff traversa legal la un semafor de la intersecția dintre SR-28 și Southwood Boulevard când a fost lovită de un vehicul care făcea un viraj cu mâna stângă fără să-i cedeze.

„Cum pot împiedica eu sau câinele meu să fim loviti de o mașină? Am traversat și am făcut totul bine”, a spus Neff.

Temerile ei au fost confirmate când Yolanda Miranda Garcia a fost lovită de Larry James Miller în jurul orei 13, joi, 27 ianuarie, pe SR-28, în fața centrului comercial Raley. Miller făcea o viraj la dreapta și l-a lovit pe Garcia, care se afla în traversare, mergea cu viteză mică după ce s-a confruntat cu o strălucire a soarelui.

Garcia a fost tratat pentru răni la un spital din apropiere, iar Miller a fost citat de NHP.

Neff consideră că există multe soluții în afara pietonilor și șoferilor, inclusiv instalarea de semafor cu patru direcții pe drumurile principale. Astfel, toate cele patru sensuri de circulație trebuie să se oprească pentru ca pietonii să poată traversa strada.

„Pietonii trebuie să fie conștienți de mașini”, a spus Neff, „dar mașinile fac mai multe daune și trebuie să fie conștienți de pietoni”.

Leave a Comment