Milwaukee dorește educația șoferilor pentru a combate criza de conducere nesăbuită

Monique Meese este îngrijorată de conducerea nesăbuită în Milwaukee – o amenințare mortală că primarul interimar Cavalier Johnson a declarat o criză de sănătate publică.

Cu toate acestea, ea are speranță pentru următoarea generație de șoferi, care include fiica ei de 17 ani, Alannah.

Motivul? Mai mulți tineri au acum acces la educație pentru șoferi la prețuri accesibile prin programul Milwaukee Recreation Driver Education.

Grupul de lucru City-County Carjacking and Reckless Driving, care include oficiali guvernamentali și membri ai comunității, a identificat extinderea accesului la educația șoferilor ca o modalitate de a combate conducerea nesăbuită.

Astfel de eforturi sunt foarte necesare deoarece „Milwaukee este la un nivel cu totul diferit și s-a înrăutățit” când vine vorba de conducerea periculoasă, a spus Meese.

Fiica ei, un junior al Liceului Rufus King, este unul dintre cei peste 7.600 de elevi care au participat la programul de educație pentru șoferi de la relansarea acestuia în 2016.

Acum numit MPS Drive, programul a fost într-o pauză de 10 ani la școlile publice din Milwaukee, din cauza lipsei de finanțare, înainte ca avocații să-l împingă înapoi.

Meese a spus că fiica ei și-a început cursurile practic în septembrie și a fost inițial nervoasă să iasă la drum. Dar când a venit timpul ca Alannah să-și demonstreze abilitățile în persoană după ce a terminat examenul scris, a fost pregătită.

„Fiica mea s-a simțit încrezătoare când a intrat pentru a susține examenul rutier și a simțit că nu ar fi promovat fără să ia lecțiile”, a spus Meese.

Alannah este acum unul dintre cei 4.855 care au obținut licența de probă prin program din 2016, a declarat Jodie Donabar, supervizorul educației șoferilor pentru Milwaukee Recreation, cunoscut și sub numele de MKE REC.

Adolescenți șoferi au fost implicați în 3.278 de accidente din județul Milwaukee, soldate cu 13 morți și 1.379 răniți în 2021, potrivit celor mai recente date ale Departamentului de Transport din Wisconsin. Viteza a fost identificată ca factor în 551 dintre aceste accidente și în 10 decese. În total, au existat 86 de decese rutiere în județul Milwaukee în 2021, viteza fiind un factor în 36 de decese.

Decesele rutiere cresc la nivel național

Comunitățile din întreaga țară înregistrează victime mai mari din cauza vitezei și a conducerii nesăbuite – în special în timpul pandemiei. Aceasta include și în altă parte din Wisconsin, unde rezidenții fac presiuni pentru soluții în orașe precum Madison și Appleton.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi estimează că 31.720 de persoane au murit în accidente rutiere din ianuarie până în septembrie 2021, în creștere cu 12% față de previziunile cu un an mai devreme.

„Trebuie să schimbăm o cultură care acceptă ca inevitabilă pierderea a zeci de mii de oameni în accidente rutiere”, a declarat Steven Cliff, administrator adjunct al NHTSA, într-o declarație de 1 februarie. „Acest lucru va necesita o abordare transformațională și colaborativă a siguranței pe drumurile națiunii noastre.”

Wisconsin a înregistrat aproximativ 601 decese în trafic în 2021, conform datelor preliminare ale statului – peste media 2017-2020 de 578.

Odată cu creșterea numărului de decese în Milwaukee, Johnson a declarat în decembrie nesăbuință care a dus la o criză de sănătate publică – primul său act oficial ca primar după ce l-a înlocuit pe Tom Barrett, care a demisionat pentru a deveni ambasador la Luxemburg. Problema a atras o atenție semnificativă în campania lui Johnson de menținere a mandatului, Johnson solicitând un impuls pentru educația șoferilor, asigurarea traficului și implicarea comunității în această problemă. Se confruntă cu fostul Ald. Bob Donovan, care a spus că „o atmosferă de nelegiuire” în jurul șoferului a apărut în Milwaukee și că orașul trebuie să-și dezvolte forțele de poliție pentru a ține pasul.

Impactul COVID

Cursurile prin MKE REC au avut o capacitate redusă de când a început pandemia, mai întâi doar online și apoi virtual și în persoană la 16 licee publice, a spus Donabar. Programul a revenit la capacitate maximă luna aceasta, dar din cauza creșterii cazurilor de COVID-19, toate cursurile s-au mutat online deocamdată. Cursurile pentru ianuarie și februarie s-au umplut în patru ore, a spus ea, în timp ce au fost ocupate și 800 de locuri pentru martie și aprilie.

„Scopul nostru este să ajungem la cât mai mulți studenți posibil pentru a le oferi instrumentele necesare pentru a fi un șofer sigur”, a spus ea. „Atunci pot conduce responsabil și singuri.”

South Cesar E. Chavez Drive și West Greenfield Avenue este considerată una dintre cele mai periculoase intersecții din Milwaukee. (Edgar Mendez/Milwaukee Neighborhood News Service)

Juan Garcia, care conduce de doi ani, și-a obținut permisul în 2019, după ce a participat la program în timp ce era student la campusul de sud-est al liceului Carmen.

El a spus că instructorul său l-a învățat lecții importante de siguranță, cum ar fi să țină ambele mâini pe volan tot timpul și să privească mereu în ambele părți la opririle în patru direcții. El a spus că este fericit că a învățat să conducă responsabil, ceva despre care și-ar dori să vadă mai mult în oraș.

„Sunt mulți oameni cărora cu adevărat au o inimă și le place să fie în siguranță, în timp ce alții vor să se grăbească tot timpul”, a spus el.

Cursurile pentru elevii din Școlile Publice din Milwaukee costă 35 USD, ceea ce acoperă costul permisului în sine, în timp ce lecțiile la clasă și instruirea la volan sunt gratuite. Studenții non-MPS pot lua cursuri și prin Milwaukee Recreation pentru 150 USD. Cursurile de educație pentru șoferi oferite la întreprinderile private pot costa mai mult de 300 USD.

clase lăudate

Judecătorul de la Curtea Municipală Derek Mosley, membru al Grupului de lucru pentru autoturisme și conducere nesăbuită oraș-județ, a spus că cursurile sunt esențiale.

„Motivul principal pentru care este atât de important pentru a reduce conducerea nesăbuită este că cel puțin oamenii primesc o educație de bază și o înțelegere a regulilor rutiere atunci când își obțin permisul și își primesc permisele de conducere”, a spus Mosley. „Asta nu s-a întâmplat înainte de cursul șoferului.”

El a spus că decalajul în educația șoferilor a afectat două generații – cei care nu au avut acces la cursuri și cei care învață din exemplele acelor șoferi.

Mosley a spus că tinerii care vin în sala de judecată pentru infracțiuni de conducere știu când depășesc viteza. Dar el a spus că nu sunt conștienți de faptul că alte practici obișnuite de condus nesăbuit, cum ar fi baza, care este conducerea în parcare, bicicletă sau banda de întoarcere, sunt ilegale.

„Unii oameni nici măcar nu știu ce înseamnă luminile galbene sau cum să conducă pe sensurile giratorii”, a spus Mosley, adăugând că i-ar plăcea să vadă opțiuni precum frecventarea școlii de siguranță rutieră pentru cei care vin în sala de judecată.

El dorește, de asemenea, ca șoferii începători să fie conștienți de faptul că, dacă primesc un bilet pentru nerenunțare, trebuie să urmeze un curs cerut de stat – pe lângă orice alte penalități – sau riscă să li se suspende privilegiile de conducere.

De asemenea, oamenii trebuie avertizați că, dacă sunt prinși la volan în timp ce fumează marijuana, vor fi acuzați de conducere sub influență și nu există o pedeapsă redusă pentru minori.

„Îți afectează permisul de conducere, trebuie să completezi un curs AODA (abuzul de alcool și alte droguri) și afectează asigurarea pe care trebuie să o obții”, a spus Mosley. „Cu amenda, care este de aproape 1.000 de dolari, cu asigurarea și cu alte taxe și repercusiuni legale, totul este foarte costisitor.”

Donabar a spus că programul de educație pentru șoferi aduce beneficii studenților și familiilor acestora.

„Pe măsură ce elevul lor trece prin program, familiile vor începe să învețe o parte din el și să-l ia la inimă”, a spus ea. „Pot servi ca exemplu despre cum să fii un șofer în siguranță.” O versiune a acestei povești a fost publicată inițial de Milwaukee Neighborhood News Service. Jim Malewitz, editor adjunct al Wisconsin Watch, a contribuit la raportare. Centrul nonprofit Wisconsin pentru Jurnalism de Investigație (wisconsinwatch.org) colaborează cu Wisconsin Public Radio, PBS Wisconsin, alte mass-media de știri și UW-Madison School of Journalism and Mass Communication. Toate lucrările create, publicate, postate sau diseminate de Centru nu reflectă neapărat punctele de vedere sau opiniile UW-Madison sau ale oricăruia dintre afiliații săi.

Acest articol a apărut pentru prima dată pe WisconsinWatch.org și este republicat aici sub o licență Creative Commons.

Raportați un tip sau o eroare // Trimiteți un sfat de știri

.

Leave a Comment