Un concept Airstream conceput pentru epoca vehiculelor electrice

Remorcile de camping sunt la modă, deoarece mai mulți oameni au căutat un refugiu în aer liber în timpul pandemiei. Dar, în timp ce mulți s-ar putea bucura de ideea de a remorca o rulotă până la boondocks, în realitate, unele scăderi de viteză pot apărea pe parcurs.

Pictograma art-deco Airstream are un nou concept de rulotă, unul care este conceput pentru a elimina mai multe probleme. Conceptul de rulotă eStream de 22 de picioare dispune de un acumulator încorporat de 80 de kilowați-oră și duble motoare electrice de 40 de cai putere (30 kW) care permit remorcii să-și tragă propria greutate în drum spre aer liber.

Gândirea este că pickup-urile electrice precum Rivian R1T și Ford F-150 Lightning vor avea nevoie de remorci care să se alimenteze singure, pentru că, altfel, raza de rulare a camioanelor ar fi decimată în timp ce remorcă remorci. Este greu să ajungi în exterior dacă bateria EV este descărcată doar la jumătatea drumului.

Dar pe drumul spre rezolvarea acestei probleme cu vehiculul de remorcare EV, Airstream a buldozat obstacole care îi pot intimida pe nou-veniți. Când remorca a dobândit capacitatea de a se deplasa prin propria putere, a câștigat și capacitatea clienților de a o conduce până la cârligul vehiculului de remorcare folosind o aplicație pe o tabletă.

Ți-e teamă de a sprijini o remorcă? Nu vă faceți griji, eStream se poate întoarce la locul său, folosind și aplicația pentru tabletă. Vă îngrijorează încărcarea remorcii pentru echilibru și stabilitate corecte? „A susține o remorcă este unul dintre cele mai intimidante lucruri pentru clienții noi”, a observat vicepreședintele Airstream pentru dezvoltare și inginerie de produs McKay Featherstone în timpul unei mese rotunde media prin Zoom. „Cu un singur deget poți conduce remorca într-un loc.”

Vă zgâriați capul la perspectiva instalării unui cârlig de distribuire a greutății pentru a menține remorca drăguță și stabilă pe autostradă? (Acesta este un cârlig cu bare de torsiune care se leagă de cadrul A din partea din față a remorcii care duce la cârlig. Aceste bare de torsiune trebuie setate la înălțimea și tensiunea corecte pentru a funcționa corect.) Nu vreau să învățați cum pentru a face acest lucru? Nici o problema. eStream își folosește sistemul de acționare pentru a-și aplica propriul control electronic al stabilității, astfel încât vânturile încrucișate nu pot destabiliza rulota. Cârligul de distribuție a greutății nu este necesar.

Acel acumulator gigant are alte beneficii. Dacă chiar vrei să mergi pe drumul mai puțin parcurs, asta înseamnă să eviți campingul cu prizele care asigură tot confortul casei în timp ce locuiești în rulotă.

[Related: The Rivian R1T breaks the electric-pickup game wide open]

Cu cei 80 kWh de suc la bord, eStream își poate rula sistemul de climatizare pentru întreaga săptămână. Opriți aerul condiționat și eStream își poate alimenta celelalte sisteme practic la nesfârșit, datorită unei rețele solare de 0,9 kilowați pe acoperiș, care poate reumple bateria atunci când rulează sarcini mai mici.

„Știm că oamenii vor călători mai departe și vor rămâne mai mult timp dacă au tot confortul de acasă”, a remarcat Featherstone. „Rulează aer condiționat, încălzire, routere; pentru a alimenta toate aceste dispozitive, este mai mult de o săptămână [of capacity].”

Aventurierii care doresc să rămână mai mult în sălbăticie pot face acest lucru dacă pot trăi fără control climatic. „Dacă vrei să stai în afara rețelei, este aproape nelimitat”, a spus el. „Poți să stai în afara rețelei timp de săptămâni.”

Airstream a fost inspirat de apariția vehiculelor electrice de remorcare pentru a crea o rulotă autopropulsată. „Se întoarce la lansarea Tesla Model X”, i-am explicat. „Din acel moment și până astăzi, am vorbit cu clienții care remorcă astăzi, astfel încât să înțelegem punctele dureroase.”

Pentru a minimiza nevoia de putere a remorcii, Airstream a redus eStream cu 8 inci în comparație cu rulotele sale de producție. De asemenea, au curățat acoperișul unității sale de aer condiționat și alte dezordine aerodinamică pentru a reduce rezistența la rezistență cu 20 la sută. A/C locuiește acum sub podea cu acumulatorul și sistemul de acționare electrică.

De unde știe remorca cât de repede să meargă? „A trebuit să regândim totul, de la minge înapoi”, a spus Featherstone. „Este un senzor foarte sofisticat care măsoară forțele dintre vehiculul de tractare și remorcă.”

Airstream a primit un impuls în efortul său datorită companiei germane ZF, o companie cunoscută de multă vreme pentru furnizarea de transmisii automate și suporturi de direcție pentru mașinile de lux renumite din acea țară. ZF a dezvoltat sistemul de acționare electrică care se află în eStream cu un design modular care poate fi configurat cu baterii de între 20 și 80 kWh.

La fel ca EV-urile, eStream poate fi încărcat cu 240 de volți de nivel 2 AC printr-o mufă SAE J1772 sau prin încărcătoare rapide DC de înaltă tensiune prin conectorul său Combined Charge System. Un încărcător L2 va completa bateria peste noapte, în timp ce un încărcător rapid DC poate face treaba în 30-45 de minute. Important este că are și o priză, ceea ce înseamnă că clienții pot conecta electrocasnice sau pot încărca biciclete electrice din remorcă. Și mai important, remorca poate fi folosită pentru a alimenta o casă în cazul unei întreruperi.

Dacă toate acestea sună irezistibil, din păcate, eStream este doar un concept, și nu un prototip de producție. Compania spune că un produs exact ca acesta nu se îndreaptă către showroom-uri, ci că vor avea modele care încorporează caracteristicile evidențiate în eStream.

Va rămâne la latitudinea clienților să specifice și să plătească pentru caracteristicile care contează cel mai mult pentru ei la carte. Deci, o rulotă de 20 kWh mai puțin costisitoare va avea capacități reduse, dar va fi disponibilă la un preț mai accesibil. Până la sosirea acelor modele, avem conceptul eStream pentru a ne inspira că vor exista în curând trailere care ușurează viața începătorilor.

Urmăriți o prezentare generală a conceptului, mai jos:

Leave a Comment